Montpellier au quotidien et les élus ont été alertés par les problèmes posés lors de l'utilisation des passages piétons

Ambiguïté des feux tricolores avenue Dugrand.

D’une part les feux concernant la circulation des Trams et la circulation des voitures sont identiques et d’autre part le feu pour le tram est placé après les rails, c’est-à-dire juste avant de pouvoir traverser la chaussée empruntée par les voitures, et donc cela peut induire une dangereuse confusion car cela peut amener à penser que les piétons ont le feu vert pour traverser la chaussée alors qu’il n’en est rien… (cf. photos)

Propositions :

Rajouter un panneau comme ci-contre sous le feu pour indiquer que ce feu concerne la ligne de tram et/ou allumer ce feu au rouge uniquement pour annoncer un tram et le laisser éteint sinon mais surtout pas allumé vert.

Autres panneaux possibles :

 Idéalement le mieux aurait sans doute été de mettre ces feux, concernant la circulation des trams, avant la traversée des rails (comme c’est le cas mais dans un sens de traversée seulement)… voire aucun comme c’est le cas à d’autres endroits où c’est un panneau qui signale le danger (cf. ci-dessus).

Difficulté pour traverser l’avenue Marie de Montpellier et l’avenue Dugrand

Pour traverser les avenues Marie de Montpellier ainsi que Raymond Dugrand aux passages protégés il y a souvent nécessité pour les piétons d’appuyer sur un bouton d’appel(1)…

Or il s’avère, constaté régulièrement depuis plusieurs mois, que le temps d’attente peut être ultra long pour les piétons.

Exemples :

Pour traverser l’avenue Marie de Montpellier juste avant le rond-point, il faut parfois attendre jusqu’à plus de 2 min pour pouvoir traverser après avoir appuyé sur le bouton d’appel… et il n’est pas rare que le temps du feu soit insuffisant pour traverser les deux chaussées et donc il faut à nouveau appuyer sur un bouton d’appel pour traverser la 2^ème chaussée, car pour peu que des trams se présentent, il faut attendre qu’ils soient passés ce qui peut prendre pratiquement 4 min pour traverser entièrement l’avenue !

Quant à traverser l’avenue Marie de Montpellier face à la boulangerie Soler, ce n’est même pas la peine d’essayer… le temps d’attente est des plus dissuasifs et si par miracle on obtient le feu vert pour traverser alors ce feu ne dure guère plus d’une vingtaine de secondes…

Pour traverser l’avenue Raymond Dugrand idem… en plus juste dans le virage les voitures venant du rond-point sont le plus souvent en pleine accélération sur deux files et ne voient pas toujours le feu et/ou ne le respectent pas…

Conséquences : n’ayant pu obtenir le feu vert piéton dans un laps de temps raisonnable, la plupart des piétons sont tentés de traverser alors qu’ils ont encore le feu rouge piéton.

1^er danger : cela se fait entre passages d’automobilistes qui pour la plupart ne respectent absolument pas le 50 km/h, notamment ceux qui sont sur la voie de gauche et qui de fait découvrent souvent tardivement les piétons qui s’aventurent ainsi …

2^ème danger : il arrive donc régulièrement que des voitures se retrouvent bloqué à un feu rouge sans qu’aucun piéton ne traverse et pour cause… du coup il n’est pas rare que des automobilistes ne respectent plus ces feux rouges ce qui rend donc encore plus dangereuse la traversée de ces avenues !

 On peut comprendre que dans de telles conditions de nombreuses personnes, dont les plus âgées, soient donc totalement désemparées quand il s’agit de traverser ces avenues.

Solutions envisageables afin de limiter la vitesse sur ces avenues et pour obliger les gens à ralentir à l’approche des passages protégés :

Mise en place de radars fixes.

Mise en place de radars de détection de survitesse positionnés sur les feux tricolores. Ces feux passeraient ainsi au feu rouge en cas de vitesse > 50km/h.

Positionnement de dos d’âne sur l’avenue Raymond Dugrand, tel que déjà mise en place Avenue de la Pompignane.

[1] Il n’y a aucun bouton d’appel permettant aux piétons de pouvoir traverser l’Avenue Raymond Dugrand au rond-point Pablo Picasso.

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